对于中央事业单位公车改革，意见明确了改革范围、工作目标和基本原则:

--党中央、国务院直属事业单位机关本级，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和离退休干部服务用车等车辆，在确保节支的前提下，对参改人员适度发放公务交通补贴，通过社会化方式保障其公务活动出行。中央和国务院直属新闻媒体单位本级管理的新闻记者可根据情况由单位确定选择领取补贴或实报实销公务交通费用。 

--各部门机关本级的机关服务部门可保留1至2辆后勤服务用车。各部门所属其他事业单位可根据业务保障和专业技术活动工作实际，保留必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车和必要的业务用车。与主管部门机关同城异地办公的可根据需要保留1辆工作用车，用于机要通信、应急等公务，但不得借车改名义新增车辆。

--各部门所属事业单位的中央管理领导干部，由各部门自行选择确定参加公务用车制度改革或维持原有公务交通保障方式。各部门所属事业单位主要负责人应当纳入改革范围，改革后原则上不再配备工作用车。原配有符合规定标准工作用车，确因工作需要保留，应当经本单位职代会或党委会同意，报主管部门批准;其本人不得再领取公务交通补贴或报销公务交通费用等。

延伸：公共机构和党政部门在车辆改革政策上有什么区别？

私家车改造完成，最低员工500元。实施公交改革后，编辑能挣多少钱？

在青海，在实施公车改革时，法律和党政机关除了将哨站和材料工人的传染车辆的人员进行小型和本地保管外，还将包括在人员的发放和分配中。e办公室、国家级及以下岗位的岗位。事业单位事业单位改革的实施，完全不同于党政机关的“一般利益制”改革。只要几个岗哨和人员可以支付私人交通补贴，它就是头等干部。也就是说，青海省公交改革完成后，只要地方单位主要负责人（副部级以上），就可以支付私人交通补贴。