日前，公车改革领导小组印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》，计划用2至3年的时间，完成事业单位公务用车改革。随着公车改革的不断开展，各省市也陆续公布了车改的补贴标准。公车改革也发布了新规定：各单位按照在编在岗公务员数量和职级核定补贴数额，严格公务交通补贴发放，不得擅自扩大补贴范围、提高补贴标准。

按规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%，即最高不得高于1950元（例如云南、广西、贵州为最高标准）。边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于150%。各省份根据当地情况不同制定对应的公车补贴标准。

从已经公布的公车补贴标准来看，公车补贴的标准并非完全按照当地的经济情况决定的。个别经济较好地区公务员由于地方补贴较高，整体收入高，并且交通便利，公车补贴的金额。就以广东为例，科员及科员以下人员公车补贴仅为300元/250元,全国已公布省份中最低，是中央标准的一半。

补贴可以成为基层工作人员的新福利。小编觉得公车补贴对于事业编制员工来说，不再是遥不可及的福利，公车改革实施到位后，事业编制员工就可以按月领取一定的补贴，提高公务出行的便捷性和高效性。公车改革各地制定的补贴标准不同。大多数省份采取了细分档次的做法，分为4至8档不等。同一地市实行统一的补贴标准，从而避免了改革性补贴福利化。

需要注意的是，不是所有的事业编制人员都参与改革，而是符合公务用车配备条件的岗位和人员参改。改革后的公务出行保障，也不是发放公务交通补贴一种方式，而是采取报销公务交通费用、适度发放公务交通补贴或其他符合规定的社会化方式保障公务出行，从严配备定向化保障公务用车。

除了公布公车贴补标准，各地区也针对公职司机做出了的安排和调整，以《福州市全面推进公务用车制度改革实施方案》为例。方案明确妥善安置司勤人员，根据保留公务用车的实际需要，合理设置司勤人员岗位，在现有在册正式司勤人员中优先确定保留。对距国家法定退休年龄5年 (含5年)以内的在册正式司勤人 员，可以提前离岗，离岗期间工资福利等基本待遇不变，达到国家法定退休年龄时，再办理退休手续。