李棋开车很偶然。2008年，作为省残疾人篮球队的中锋，他到沈阳比赛，看到有个陕西队员自己开着改装后的自动挡汽车，很是羡慕。回到福州，他通过朋友购买适用于双下肢残疾人使用的加装操作辅助装置，自行改装了原有的自动挡小车，然后自己摸索着学驾驶。仅仅两天后，他就开车上路了。

三年来，李棋驾车行驶十几万公里，最远一次，是从福州开到了广州。除了一些小的刮碰，他从未遭遇大的事故，因为他开车时比正常人更专注。

残疾人拿驾照远比想像的复杂

李棋身兼福州肢残人协会会长。他告诉记者：“我听到‘解禁’的消息后，恨不得第二天就领到证。”很快他发现，问题远比想象的要复杂。

残疾人驾车，牵涉到多个部门，因此，今年3月4日，中国残联、工信部、公安部等七部局联合发出《关于切实做好残疾人驾驶汽车相关工作的通知》，落实到各省、各市，则要由各部门垂直发函，这需要时间。省残联维权处副处长许子文多次参与部门联席会议，“原则上都已确定，但各部门有自己的时间表，因此协调起来比较困难。”

李棋对此感同身受。拿驾照培训来说，按照省交通厅安排，今年3月，福州昌平驾校派人参加了中残联在北京召开的培训会。6月，该驾校两名教练取得C5驾照教练资格。该校侯校长告诉记者，他们也联系了有资质的修理厂，改装好两辆教练用车。“万事俱备，只欠东风”。“东风”就是省运管局驾培处的一纸批文，授予驾校培训残疾人司机的资质。“我们也在等。但是文件从交通部层层下来，刚到省里。再出批文，需要时间。”

即便完成驾照培训，李棋们考试时也面临困难。目前驾考用的都是考场的车，但残疾人车需要加装辅助装置，那么将来到底是允许残疾人自己带车考试，还是考场要准备好改装车。一切未下定论，需要协调。

此外，还有残疾人车的挂牌、年检等，对各部门来说，都是全新的课题。对李棋而言，都需要一遍遍地递交材料，向部门申请。今年9月，全国特奥会在福州召开。李棋和他的伙伴们希望能组成一个本土的残疾人自驾车服务团，给特奥会做志愿者。