更新时间：2018-06-05 22:29作者：李天扬老师
改革过渡年，经费“减法”难做
车改方案明确，车改后用于车补的经费要少于从前的车辆购置与运行费用，但部分地方表示，车改第一年，车停了、补贴发了，但车辆处置、人员安置却难以一步到位，仍要费用支撑，因此想要不冲破这条费用控制的红线，工作难度较大。
难点二
补贴“国标”低，多地需要降补
虽说公车改革是二十年筹划，一日成真，但此前一些地方试点工作早已铺开。本轮车改就是要将各省各地的土办法归置一遍，其中最重要的就在于补贴标准的统一。而以往各地车改步子较大，如今要让补贴额度降下来，动员工作需要做到位。
中共南京市委党校政策教研部副教授惠天认为，有些地方在先期车改试点过程中高于国标，就算是超了也不算违规。但是现在既然有了一个国家标准了以后，就要做好两项工作：第一就是明确国家规定的刚性，另外可能就会有一些惩戒。刘祎辰据央广