更新时间:2018-12-17 11:08作者:李一老师
海軍某艦載機訓練基地的艦載機飛行員張超,在4月27日中午駕駛殲-15戰鬥機準備執行陸基模擬?艦訓練。這是當天最後一架次飛行,同一批次的四架戰機已經有三架順利?陸。儀器顯示,張超的這次?陸也十分完美。前一架次?陸的飛行員艾群此時正在滑向機庫,他在耳機裡聽到,最後一架飛機已經平穩降落了。
事故來得沒有一點預兆,12時59分12秒,無線電裡突然傳來故障報警。飛機瞬間出現了電傳故障,電傳故障屬於操縱系統故障,通俗地說,就像在開車的過程中方向盤突然失靈了。接下來發生的這一幕,讓包括艾群在內的所有人猝不及防:機頭急速上仰,飛機瞬間離開地面,衝了出去。
錯失跳傘最佳時機
「跳傘!跳傘!跳傘!」12時59分17秒,也就是發出故障報警信號四秒多後,塔台指揮員連發三聲命令,幾乎在指揮員下達命令的同一瞬間,張超從座艙彈射出來。由於彈射高度太低,角度不好,主傘無法打開,座椅也沒有分離,張超從空中重重落下,掉在了跑道邊的草地上。
飛參記錄表明,從戰機報警到跳傘離機的4.4秒裡,張超的動作只有一個,那就是全力推桿到底,制止機頭上揚。殲-15戰機系統高度集成,發生電傳故障,第一時間跳傘才是最佳選擇。但在生死關頭,張超卻為避免戰機損毀作出了最後的努力。經過調查,事故的最後定論是飛機裝備的原因。短短4.4秒,生死一瞬,張超首先選擇了「推桿」,拚盡全力挽救飛機。正是這個選擇,讓他錯過了跳傘自救的最佳時機。