这次车贴再改革，起源是中办、国办下发了《关于全面推进公务用车制度改革的意见》，从中央层面规定了公车改革的一些细节，其中明确规定中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%，并且要求各地在2015年底前基本完成地方党政机关公务用车制度改革。

随着广东、陕西、湖北等省陆续公布经国家发改委批准的改革方案，看到诸多兄弟省份在局级干部的车贴清一色地踩着1690元的下限，我们的内心可以说是七上八下。因为按照三年前的车贴标准，上海部分条件较好的区县正科级干部，都能拿到接近这个数字的车贴，处级干部更是接近3000元，现在随着距离2015年底越来越近，可以想象心里的落差有多大。

我们同事私下聊起，车贴的好日子终于到头了。有未经证实的消息说，这次调整之后，机关处级干部的车贴，将直接被“腰斩”，停留在1000元左右，而之后的科级干部也将一视同仁定在500元左右，这让我这个拿了3年1200元车贴的科级干部郁闷无比。

也有好消息，这个月饭卡上多出了300元。我自己揣测，之所以会多出这300元，大概是因为餐费补贴还没有细则，说白了，饭贴是最后一块区机关还有点裁量权的“自留地”了。或许是考虑到了公务员的情绪，作为车贴减少的一个弥补，区里决定在食堂餐费补贴方面每人加了300元。虽然杯水车薪，特别是那些减幅最大的处级干部，但聊胜于无，也算是我们的领导一片苦心吧。

至于局级干部的标准以及改革细节，至今还没有定论。但参照广东、湖北等省的标准，大致方案想必大家都已经猜到了。只是想想这么多年形成的使用公车的便捷，日后区委区府领导开着私车、坐着地铁上下班，虽然开始会有点不适应，但也是一种政治清明的表现吧。

我的同事算了一笔经济账，总的算下来，机关处级领导在本次养老金并轨、工资调整以及车贴再改革的过程中，收入损失确实不小。而最为得益的，反而是处于公务员金字塔底部的科员，因为他们原本不多的车贴没有再减少，饭贴倒有了几百元的增长，工资还小有涨幅。

其实，我们对大幅增加收入早已不报多少希望了。就拿我来说，将近5年工资未做大的调整，只是个别时候机关偶尔在餐费补贴、车改补贴上做做小文章。