各地方案提出市县车补层级划分及标准可在中央要求范围内自行确定。广东明确同一地市实行统一的补贴标准，不同地市补贴标准差距不得超过20%;安徽规定省辖市及所辖县(市、区)实行统一的补贴标准。

记者注意到，在对外公布补贴标准的省份中，无论在边疆民族地区还是一般省份，厅局级补贴标准多“顶格”执行。相比之下，科级及以下人员车补大多低于上限要求。

中央车改办上述负责人曾解释说，参改的正厅级干部原来都配备了专车或相对固定用车及司机，各类支出每月达数千元乃至上万元。而对处、科级干部来说，以前没有专车保障，车改后有公务交通补贴，大多数人是理解和支持的。

人民网记者在基层了解到，在机关工作的科级干部多表示平时作用车机会不多，车改之后每个月可以多拿几百块钱，感觉挺划算的。有在西部乡镇工作的公务员则告诉记者，每个月需要下村十多次，以现行补助标准看费用比较紧张。

将在今年启动的企事业单位车改，是否也将统一发放车补?中央车改办对此明确否定，并强调避免将车改补贴标准福利化和发放范围扩大化。

不少省份强化公车标识化

今年1月16日，在中央纪委监察部通报的105起违反八项规定问题中，违规配备使用公务用车最为严重，占到25%。1月25日，多家中央单位在反馈巡视组整改意见时，也屡次提及要解决超标配备公车等问题。

除节约开支、降低运行管理成本之外，应该说，遏制公车私用等违纪行为也是实行公车改革的重要目的。这有赖于加大公众参与和社会监督的力度。

从各地公车改革方案看，不少省份已对此高度重视。浙江、广东、陕西、四川、山西等省均提出，保留车辆要统一张贴“公务用车”标识，有的还要求安装GPS定位系统。

如四川规定，除涉及国家安全、侦查办案等有保密要求的特殊公务用车外，执法执勤、机要通信和应急用车要统一张贴的标识为白底椭圆形，印有醒目的“公务用车”4个蓝色楷体字。并统一张贴在汽车正、副驾驶车门中间。

目前，广东省公车标识喷涂方案已由省财厅设计完成，等待省发改委审批。广东省发改委副主任黎明表示，车改后留下来的车辆，除有特殊需要的，一定会有明确的标识，虽然不会标明具体单位，但市民看到就可以进行监督，省发改委也鼓励市民监督。

实际上，落实“标识化”也是下一步监督检查各地车改成效的重点之一。网友期待，加强监督之后还要加强公开问责力度，这样才能真正确保公车改革不变形、不走样。