更新时间:2018-08-16 08:46作者:李一老师
对此,资梅亮表示认同:“应届生进入公司一年后,空乘人员基本上月薪能在1.5万元左右,飞国际航线的月薪则达到2万元。”尽管如此,但现在的一些新入职空乘人员工作一段时间后,就慢慢吃不了苦、受不了气,再加上有更好的职业选择,或者家庭条件不错,于是选择辞职。“空姐得早起晚归、生活不规律,飞机上一关机,男朋友都找不到她了,遇上素质差的乘客还得受气,确实辛苦。”
盘点曾经风光如今没落的职业:
出租车司机
当年:
清华毕业生都来开出租
如今:
比建筑工人挣得少
上世纪80年代末与90年代初,满大街黄色的面的和红色的夏利是北京人难忘的记忆。不过,与几毛钱的公交车费相比,10公里10块钱的价格还是在一定程度上将打车人群限制在了富裕阶层。
1989年某天傍晚,29岁的化工厂女工王兰有生以来第一次打车。她当时怎么也没想到,正是这次打车经历,改变了她后半生的职业生涯。那天王兰送一个亲戚去北京站,走到东直门的时候天已经擦黑,眼看赶火车要晚了,她决定打个的。“我远远看见一辆夏利开过来,赶紧伸手拦,”王兰回忆,“车停在我们身边,我坐进去一看,那位司机戴着胸牌,穿着干净整洁的工作服,看上去比我大不了几岁。他彬彬有礼地跟我们说您好,问我们去哪儿,服务态度特别好。”平时很少坐车的王兰欣赏了一路华灯初上的京城美景,十几分钟就被送到了目的地。这次打车她花了16块钱。回去的路上,王兰边走边琢磨:自己在流水线上做质检员每月工资不到80元,出租车司机坐在车里风吹不着雨淋不着,工作时间自由,还能天天见着钱,每月肯定能赚几百元。当时王兰刚生完孩子,正想找一份时间自由、来钱快的职业,于是她跟家人一合计,决定辞掉国企工人的铁饭碗,去学开车。
二十多年前想学开车可不像如今这么容易。为进入驾校,王兰先托在汽车修理厂工作的叔叔开出单位介绍信,然后拿着介绍信和体检结果去驾校报名。“跟我一车的七个学员都是机关里的男同志,有一位副市长秘书,其余是公检法系统的公务员。我们练的是雷锋开的那种军用卡车,每天早上用手摇才能把车发动起来。”学车的过程异常辛苦,王兰整整学了8个月,直到最后笔试时能把一本《机械常识》完整地默写下来,路考考掉头时能精确地走出“灯泡形”路线
拿到驾照后,王兰干了几年货车司机,然后考取出租车司机驾驶证。1993年,王兰终于成为一名的姐,开上了向往多年的“黄面的”。据她回忆,当时她给公司交了2.6万元的押金,然后每月车份儿交1600元,每月购车款再交2000元,这样28个月后车就归她所有了。