**经济技术开发区批准后，**市委决定让我兼任经济技术开发区党委书记，抽调市直有关部门10几名同志，组织办事机构，并且成立5人的领导班子。因地点设在寒亭区，为了有利于协调土地，市委决定调寒亭区常务副区长王春堂同志任开发区管委会主任。由于我是市人大副主任，与政府有些关系不好理顺，我请求辞去党委书记职务。经过市委、市政府研究，为加强开发区的工作，又特邀**省人大副主任郭尚才、省政协副主席王裕晏和我三人担任开发区顾问。

近年来，**经济技术开发区一班人抓住机遇，干事创业。2004年，八项经济指标在2002年的基础上翻了一番，取得了历史性的突破，连续多年保持快速发展的好势头，各项指标平均增幅50%。2005年1-12月份，全区完成技工贸总产值50亿元，同比增长97%；规模以上企业固定资产投入完成26.5亿元，同比增长63%；完成财政收入4014万元，同比增长117%，进区项目已达260多家，真正成为了**经济发展的排头兵和助推器。

篇七

我从1988年夏季由临朐调来**工作，家也随之搬来，一晃三十年过去了。回过头去看看，**这几十年发生的变化真是太大了！方方面面，数不胜数。就单说交通出行这一项，以我自己亲眼所见和亲身经历而言，同样发生了翻天覆地的变化。

常言道，衣食住行，是人们日常生活中的四件大事。其中“行”这一项，又是人们须臾不可以离开的。说起来，人们出行，就图个方便快捷。因为我长期在党政机关和高校工作，出差较多；退休后也间或远行，这些年自己最强烈的感受，就是出行越来越方便，也越来越快捷。九十年代中期以前在市委宣传部工作时，经常要到**开会或跑省新闻单位。在没有济青高速公路以前，跑车要四个多小时。凡参加会议，必得头一天下午赶过去报到；若要当天办事，最晚八点就得从**出发，中午才能赶到，这还得路上顺利。遇到堵车，有时就赶不上午饭，只得在路上找个地方随便吃点，哪里像现在顺着高速跑**这么方便！现在的年轻人面对四通八达的高速公路，往往觉得这很平常，似乎没有什么值得特别称道的，可是在二十多年以前，你能想象到高速公路在**、在全国会发展得这么快、分布得这么普遍吗？

说起来挺有意思。记得我最初接触“高速公路”这个概念，还是在1970年。那时我在临朐教书，有一天从《人民日报》上看到一则介绍韩国“汉（城）釜（山）高速公路”的小资料，感到非常新奇，于是仔细读了一遍，还把它剪下保存起来。但高速公路究竟是个什么样的东西，其实是一头雾水，完全想象不出来。我第一次在高速路上乘车是在1991年初冬。那次我随市政府经贸代表团到深圳参加招商活动，在广州白云机场下飞机后住了一晚，第二天出城后走了一小段高速，然后转赴深圳。其实那是一条铺设比较简陋的高速路，但在我的眼里，它已经是属于非常先进的交通设施了。1992年4月风筝会之前，我与部里的同志到北京走访新闻单位，邀请记者。那时京津塘高速公路已部分开通，我们从天津进入高速，一路上风驰电掣，那种欣喜与轻松之感，真是难以言表。当时济青高速公路还正在紧张的施工之中，次年冬天竣工。一天下午，我约了司机一起去看高速公路。我们从**东口上路，因为还未正式通车运营，路上很少见车，于是一气跑到潍河大桥才停了下来。站在路边，清冷的朔风拂面而来，四周一片静谧。放眼望去，笔直平坦的路面一直向远方延伸，延伸；崭新的护栏，在冬日的阳光下熠熠闪亮。南来的潍河水静静地从桥下流过，她见证了千百年来这里的沧桑变化，仿佛也感受到了这片土地上弥漫着的新的气息。**，今天你终于有了自己境内的第一条高速公路！说不出是激动还是自豪，我就这样在桥头站了许久，才慢慢地回到车上。转眼间25年过去了，回想那一幕情景，宛然如在眼前。还记得1992年初秋我率**书法家代表团赴日本福冈市进行友好访问，对日本完备的高速公路设施留下了极为深刻的印象。当时我心里曾想，什么时候我们国家也能有这样四通八达的高速公路网，那该多好啊！光阴似箭，往事历历在目，如今高速公路早已遍布祖国的塞北江南、东端西陲了！仅**境内现在就已有五条高速公路，并正在规划建设新的路段；我的家乡临朐虽稍偏远些，前几年也通了高速，北上京津、南下宁沪都非常便捷。特别令人提神的是，当大家正在享受着高速公路带来的方便的时候，动车和高铁时代又在不知不觉中来临了！现在坐动车去**不到一个半小时，就跟过去开车去趟**一样。过去从**到北京坐快车也得近十个小时，而现在乘高铁只用三个半小时多一点。这已堪称便捷，而据称未来经过滨海的高铁一旦开通，预计**到北京只需一个半小时，那又该是怎样的一种神速啊！