4月5日下午，深圳交警局召开“禁摩限电”新闻通气会，就一些媒体和民众关心的问题和一些求证质疑的声音做一个公开回应和解释。关心的问题和一些求证质疑的声音做一个公开回应和解释。

从3月21日开始，一场被称为史上最严厉的“禁摩限电”集中整治行动在深圳开展，该行动重点打击在地铁口、公交站点、口岸和商业区等聚集非法拉客违法行为。据该市交警局通报，行动开展10天内，共查扣电动车17975辆、拘留874人。地铁口、公交站点、口岸、商业区等聚集非法拉客现象明显减少，涉摩涉电事故警情、交通事故均明显下降，整治行动取得初步成效。

然而，随着整治行动的开展，《致深圳：轻点，你的市民疼》《深圳究竟发什么疯》等文章开始在网络和微信朋友圈疯传，文章指责深圳针对弱势群体粗暴执法，并严重影响快递业发展。

“禁摩限电”初衷：保障交通安全打击非法营运

在深圳街头，无视交通规则、飞驰而过的载客、拉货电动车让不少市民深受其害，得知交管部门集中整治电动车，很多深圳市民表示支持。家住在南山区深圳湾畔的龙先生告诉记者，他有一次骑自行车带孩子去深圳湾公园，回程途中在深湾一路被一载客电动车撞飞，刚满3岁的孩子跌落在地，当他扶起孩子时，电动车司机早已逃逸。

深圳交管部门数据显示，2015年全年，深圳实现了交通事故总数和死亡人数的双下降，但涉摩涉电交通事故死亡人数为114人，占死亡总人数的24.77%，伤亡率明显高于其他交通事故。

“摩托车、电单车泛滥，严重影响市民出行安全，存在重大的交通安全隐患。”交管部门通报称，2015年该市查扣电动车、摩托车352714辆，拘留违法人员5347名，但由于涉摩涉电非法营运有利可图、违法成本较低、超标电动车源头管理存在瓶颈等原因，在降低涉摩涉电交通事故方面未能达到预期效果。2015年，全市接到涉及摩托车、电动车乱象的投诉高达1500多起。

显然，深圳市“禁摩限电”整治行动的初衷有两方面：其一是为了降低交通事故发生率，保障道路交通安全;其二是为了打击非法营运，维护道路交通营运服务秩序，保障民众出行安全。

然而，令执法部门始料未及的是“禁摩限电”整治行动遭遇到不少质疑。

电动三轮车该不该禁?

根据深圳“禁摩限电”整治行动要求，快递业、送水、送气等行业违规使用电动三轮车属于本次整治行动的重点。交管部门解释，电动三轮车生产没有相关国家行业标准，目前上路行驶的电动三轮车均属非法拼装、改装机动车，无法取得牌照，不得上路行驶。