公车改革司机安置办法：安排转岗、退休和提高待遇

公车改革司机及后勤人员安置办法：

　　对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。

　　司机对于公车改革全是谩骂和指责：你是在维护官僚的利益。车改了，当官的有了车贴，我们司机怎么办，去喝西北风?更有司机扬言要砸他家玻璃。就在两天前，贾光明的私家车车胎被人扎破。

　　公车司机们为何对公车改革恨之入骨?报道中说：有业内人士分析指出，现有公务用车基本是领导用三分之一，家属用三分之一，司机用三分之一。给公家开车，等于端上铁饭碗，跟的又大多是实权人物。公车私用是其一，从车辆维护保养中吃回扣是其二。司机是现有公务用车制度的既得利益者。笔者觉得，业内人士讲的这两点虽是实情，却把最重要的一点漏掉了，那就是公车司机充当坐车人实施腐败的秘密助手和工具，并利用自己对坐车人腐败信息的大量占有，参与对单位财权和人事权的享用和瓜分。

　　一位在行政部门干了20多年的朋友给笔者讲过这样一句话：在我看来，多数行政单位的核心权力都是由三个脑袋来控制的，一是单位的一把手，二是会计，三是一把手的司机。在这个‘权力铁三角’之外，其他脑袋都可以忽略不计。这话虽带有幽默成分，但并非过度夸张。一把手不用说了，会计也不用说了，只要涉及公款公物就不能绕过他们。我们只谈谈中国公车司机这个神秘而极其特殊的职业。

　　如果一把手不会开车，他在单位外的多数时间和活动都是和司机一起度过的。如果他向上级领导送钱送物，包养二奶，不但大部分瞒不过司机，有些甚至是司机具体操作的;如果领导将公物据为己有，如果他到赌场、高级酒店挥霍公款，如果他和家属、亲戚或朋友办私事用车，这更瞒不过司机;不少司机还兼着领导的受贿中介、生活秘书、仆人甚至家奴的角色，常到领导家里打扫卫生、浇花。据媒体报道，有的司机一到外地就为主人联系小姐，等等。