公车改革时间表：中央和国家机关、地方党政机关及事业单位等公车改革完成时间表

　　中央和国家机关公车改革时间表：2016年底前完成

　　地方党政机关公车改革时间表：2016年底前完成

　　事业单位公车改革时间表：两到三年时间(到2016年或2017年完成)

　　国有企业公车改革时间表：两到三年时间(到2016年或2017年完成)

北京公车改革被指10年未获进展

　　面对机动车数量的激增，今年10月，北京市官方表示正在研究控制机动车数量的政策。随后，车市还风传明年本市可能采用经济手段限制汽车总量。这些语焉不详的信息背后，控制数量似已箭在弦上。

　　新华社近日撰文指出，缓解大城市交通问题的药方，不能只针对私家车等社会车辆，公车改革绝不能成为治理的死角。由此，控制机动车数量和公车改革二者再成共生议题。

　　自2000年酝酿启动公车改革试点以来，本市的公车改革已经历了近10年的长跑。但是，试点非但未能换来车改的大规模推行，反而却有止步之嫌。

遇阻探因

补贴难摊等因素制约推广

　　目前实施的车改方案是否有推广价值?大兴区委宣传部负责人表示，西红门镇车改方案目前没有扩大试点的计划，他称，这事不好操作，单是车改补贴就众口难调，每个科室每个人的情况不同，可是办事多和办事少的人领的钱都一样，大家怎么会满意呢?在他看来，车补难尽如人意，车改方案也就难以继续推广。

　　目前，平谷区也未打算扩大车改范围。虽然夏各庄镇已经推行5年，但车改在北京乃至全国，还没成为主流的声音。虽然每年两会都在提，但都推行不下去，这不是件简单的事，相关人员表示，夏各庄镇的车改，就像往河里扔了块石头，可是连水纹都不起，就直接沉底了。

　　海淀区温泉镇的车改方案，开始下面很支持，这样原本不配车的干部也可以获得交通补贴，但因为上面阻力太大，不太愿意改，所以车改未能推行。

　　2006年，北京市监察局自律办公室主任庞建国曾表示，公车改革试点的综合效果尚无法衡量，而且采用货币化车补的办法，可能给全市的财政带来沉重压力。在他看来，北京的党政机关普遍实行货币化车改的方式不可行，至少当时的时机尚未成熟。

　　货币化车改到底会增加财政负担还是节约行政成本，财政部门是否做过评估?记者试图就此采访北京市财政局。但是，截至记者发稿时，未能获得有关数据。市财政局办公室工作人员解释，公车改革不是财政局主导的，因此相关财政数据无法单方披露。