更新时间:2018-06-15 09:02作者:才子老师
高温6月,人们茶余饭后的谈资层出不穷,高考、地铁。眼下,又多了一个长春版网约车细则。
司机驾龄3年以上、车辆轴距不小于2650毫米、行驶里程达60万公里强制报废……一纸细则,长春“网约车经营车辆”正式进入监管时代,未来将对专兼职司机、乘客、平台方带来哪些影响?
29日,吉网、吉刻APP记者对此求解。
市场现状
网约车市场滴滴一家独大
几年前,打车APP软件在长春开启烧钱大战,抢占市场。一时间乘客打车省钱,司机开车赚钱的故事快速流传。
打车App软件,较传统电话召车与路边扬招来说,颠覆了路边拦车概念,利用移动互联网特点,将线上与线下相融合,让司机师傅根据乘客目的地按意愿“接单”。
为了抢占市场快人一步,陆续有滴滴、易到、优步入市厮杀……同业是冤家,彼此间的平台大战极度惨烈。
打仗抢地盘,总要有个胜负,霸主开始出现。走到今天,人们在手机上最常用的打车软件,已经定格。只有滴滴和其它,而后者仅仅是意义上的存在。
作为网约车代表平台,滴滴市场份额有多大?2016年6月,该平台曾高调发布了一组与长春有关的大数据。
公开信息显示,长春市民每天出行有三个高峰,分别是早上7:00-8:00,下午17:00-18:00,以及晚上21:00-22:00。滴滴专快车在长春总服务近1400万人次,相当于平均每个长春市民‘滴’过1.8次。
那么长春有多少车辆从事滴滴事业,与长春有关最新滴滴大数据表现如何?吉网、吉刻APP记者对话滴滴总部,但没有获得有效回复。
“这个我们暂时手里面没有,具体问题还要向上级反映。”滴滴方面工作人员如是说。
不过,据滴滴平台多位司机透露,滴滴出行涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务,干活车辆肯定超过出租车。
此前,长春市地方道路运输管理局曾披露,长春市拥有出租车1.54万辆,虽然在最近十几年始终没有增加,但保有量在同等规模城市中仍然比较高。