更新时间:2018-06-15 08:49作者:李天扬老师
《厦门市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(征求意见稿)》对外公布,征求意见截止到今天17时。
在网约车的轴距和排量上,市民、乘客、专车司机等,提出了不同的看法。有人认为,在提倡节能减排时,不需要排量那么大的网约车,轴距也不一定非要那么长。
达到2.0L、2700毫米轴距的条件,其实也未必能达到高品质服务,导报记者查询发现,最便宜的车型只需要不到8万元的价格,国产车。
面对未来,司机们陆续有了各自的打算,有的淡然表示要退出,有的迷惑不知道该干什么,还有的准备回去开公交车或出租车。
淡然
兼职开了半个月,不能跑就不跑了
张师傅是三明人,去年才来到厦门,刚跑滴滴、优步半个月。虽然时间不长,不过他对路倒是挺熟,昨天中午,导报记者上了他的车。
根据厦门网约车细则,张师傅的车也不符合条件,他开的是现代的一款三厢普通轿车。“我是做干货的,有时候出来跑一跑,补贴点油钱,一周好的时候,可以赚个三四百元。”他说。
如果以后不能跑,张师傅也淡然,“不能跑就不跑了”,他坚决不会去当黑车。“黑车要去路边喊,我这个人做不来,安全也没保障,万一你晚上打个车,人家不给你钱,你能怎么着?”他解释,其实乘客也不愿意坐黑车,和专车有电话、有记录相比,黑车没有保障。
按照细则,他认为,今后只能剩下像神州专车那样的商务车型,价格太贵了,“随便一起步就得20多元,出个岛得100多元”,肯定不好跑。不过,这已经和他无关了。
无奈
每天能跑就跑点,不能跑就拉倒吧
陈师傅开的是丰田凯美瑞,昨天中午1点多,导报记者在市政府附近约到他的车。从轴距到排量,凯美瑞都达标,不过,陈师傅的车子还有一项超标:车龄,车子已有5年时间。
以前,陈师傅还是陈老板,做的是外贸生意。他介绍,后来生意不好,每个月亏两三万元,他索性把公司关了,和生意伙伴分开。恰好,手里的车还在,他玩起了专车司机。