更新时间:2018-07-25 13:49作者:王华老师
先有上海交通委试水,后有国家交通运输部意见征集。“咱这里的专车啥时候改?会咋改?”成为了近一个月来西安人热议的话题。据了解,陕西对于专车行业的改革暂无明确消息,但乘客群体的期待与日俱增。
专车,作为一个与百姓生活息息相关的“互联网”新业态,自打面世就饱受争议。有人点赞,因为它不仅可以缓解老百姓打车难问题,而且可以倒逼出租车行业改革提升;也有人拍砖,说它野蛮生长,扰乱交通运输秩序,还压榨了出租车司机本就促狭的生存空间。鼓励还是扼杀?如何进行规范?这条导致出租车行业大洗牌的鲶鱼究竟该何去何从?10月8日,上海市交通委做了全国第一个吃螃蟹的人。
一纸许可,瞬间泛起无数涟漪
“十一”长假过后的第一个工作日,上海市交通委在“共享经济下的约租车模式上海创新和探索”论坛上,正式宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营资格许可。这是国内第一张专车平台资质许可。年前还被上海有关部门定性为“黑车”的专车终获“合法性”。
10月8日,上海市在正式实施出租车调价的同时,重申出租车行业改革思路。同一天,当地一家由工会主导的出租车企业发起了挤水“份儿钱”的攻坚。10月10日,国家交通运输部召开深化出租汽车改革专题新闻发布会,正式公布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》,并进行为期一个月的公开征求意见。意见稿明确了出租车行业改革思路和重点举措,规范“专车”等新业态发展内容赫然其中。业内人士认为,在身份明晰、运营合法之后,专车市场将告别野蛮生长。
据上海交通委介绍,约租车车辆的运营有较高标准,对车辆、档次、使用年限等作出了明确的规定;网络约租车平台将统一购买营运性的交通事故强制责任险、第三方运营人责任险、承运人责任险、乘客意外伤害险,每车最多能提供600万元的保额。此外,约租车公司将对司机年龄、驾龄、过往驾驶记录等设置明确的准入条件,建立培训制度。约租车公司还将对接入平台的车辆和司机进行严格的安全检查,建立健全服务规范,设置乘客投诉渠道,维护消费者的合法权益。