更新时间:2018-06-19 11:24作者:李一老师
不久前,国家财政部正式发布了2018年的新能源车国家补贴政策,新的补贴政策调整提高了补贴的技术门槛,并细化了包括续航里程、电池能量密度、能耗水平补贴的技术指标和档位,这也使得各车企不得不提升自身技术水平,以满足日益严苛的标准。
2018年新能源补贴政策出炉
千呼万唤始出来,2018年新能源车补贴政策正式出来了:纯电动车标准补贴最低为1.5万元,最高为5万元,插电式混动车补贴为2.2万元。
续航要求提高
新的政策要求纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h,补贴门槛从续航100km提升至150km,细化了不同补贴档位的里程区间,从3个档位增加至5个档位,续航400km或以上才可以拿到最高档的补贴。由此可见国家在鼓励高续航车型,淘汰低续航车型。
按照去年的情况来看,大多数入门级车型的续航里程都在150-200km之间,而到了2018年,它们的国补金额将会减少至1.5万元,降幅高达58%,如何提升入门级电动车的续航里程成为了各厂商的当务之急。
能量密度要求提高
除了提升对车辆续航里程的要求之外,新政关于电池能量密度的标准也有大幅提高。2017年政策中只提到了,电池能量密度不得低于90Wh/kg,且对于能量密度高于120Wh/kg的车型,给予1.1倍补贴,而2018年的新政同样对该标准进行了细化。具体如下:
1.105-120Wh/kg的车型按 0.6 倍补贴;
2.120-140Wh/kg的车型按 1 倍补贴;
3.140-160Wh/kg的车型按 1.1 倍补贴;
4.超过160Wh/kg的车型按 1.2 倍补贴。
这样一来,只有电池能量密度高于120Wh/kg的车型才能够拿到全额补贴,高于120Wh/kg便可拿到更多补贴。
电耗部分要求明确
电耗部分的标准相对复杂,先来看一下官方给出的计算公式:
按整车整备质量(m)不同,工况条件下百公里耗电量(Y)应满足以下门槛条件:m≤1000kg 时,Y≤0.0126×m+0.45;1000<m≤1600kg时,Y≤0.0108×m+2.25;m>1600kg时,Y≤0.0045×m+12.33。