反垄断从日企开刀
　　对于在针对零部件的反垄断调查中日系车企为何成为首当其冲的目标，汽车业内人士分析指出，这主要缘于日系品牌对产业链的把控大大超过其余德系以及美系生产厂商。

　　零部件反垄断：日系车企首当其冲

　　在此前的反垄断调查中，媒体和公众的注意力大多放在整车厂商身上，然而发改委的调查目标范围显然不止于此，还悄悄地延伸到了零部件企业。这一次，首当其冲的对象是日系企业。李朴民8月6日透露，涉事的日本企业共12家，发改委针对上述企业的调查主要是基于其在汽车零部件和轴承价格上的垄断。不过，李朴民并未当场透露这12家企业的名称。

　　目前，多家日系车企皆拒绝对这起反垄断风暴置评及透露相关信息。

　　据《东方早报》报道，丰田中国公关宣传部企业公关室室长牛煜回应称，如果国家相关部门需要丰田配合做任何方面的调查，丰田将全力配合。本田中国新闻发言人朱林杰则表示，不太清楚反垄断这件事。丰田汽车零部件的主要供应商日本爱信精机公司负责对外事宜的公关公司表示，对反垄断调查不知情。日产中国公关部部长霍静则否认受到反垄断部门的调查或问询，但不清楚下属的零部件供应商是否受到相关调查。


　反垄断奥迪或被罚上亿元

　　8月6日，国家发改委首次回应目前在汽车领域开展的反垄断调查。
　　
　　国家发改委新闻发言人李朴民昨日表示，目前已经查明奥迪和克莱斯勒存在垄断行为，并于近日完成了日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案调查，并将依法进行处罚。他同时表示，关于奔驰是否存在垄断行为，正在进一步调查取证中。据《每日经济新闻》记者独家获悉，此次发改委对奥迪出具的罚单或高达上亿元。
　　
　　某合资品牌汽车厂商负责人向《每日经济新闻》记者表示："汽车行业存在垄断的根源是 《汽车品牌销售管理办法》(以下简称 《办法》)规定的汽车销售授权管理制度，该制度赋予了汽车厂家在这一领域中的优势地位。"对此，中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军认为，《反垄断法》可谓是经济领域的"宪法"，《办法》则是部门规章制度，后者不能超越前者的范畴。
　　
　　有分析认为，目前汽车行业的各个主管部门开始逐一破除各个环节垄断行为的相关规定，在此背景下，备受行业诟病的《汽车品牌销售管理办法》修订或将提速。
　　
　　发改委首次回应反垄断
　　
　　在8月6日发改委召开的新闻发布会上，李朴民表示，目前上海市发改委对克莱斯勒、湖北省物价局对奥迪的调查，已经接近尾声。现已查明，两家企业确实存在垄断行为，近期将会受到相应处罚。
　　
　　日系车企业也已进入调查范畴。李朴民说："近日，我委完成了对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。"不过，发改委并未透露这12家企业的具体名单。