中国的领海，多数是浅海，造航空母舰的舰体选型，就不得不考虑吃水深度的问题，美国航空母舰那种船型显然是不合适的，最好采用类似平底船的船型，才能满足中国领海内活动的需要。如果采用大宽度的平底船型，其船体宽度将达到60米，其甲板宽度可以达到100米，其横截面显得很扁平。如果航空母舰长600米的话，舰体依然可以达到10：1的长宽比，有利于获得较大的航速，但转向能力会很差。如此一来，航空母舰的吨位将达到25万吨以上，600米的跑道加上100米的宽度，采用滑跃翘板，足可以满足中国现役各种战斗机起降，甚至轰-6在使用火箭助推的情况下，也可以从航空母舰上起飞。舰载机的问题完全得以解决，这里不再赘述。
　　由于作战对手是海空实力超强的美国，对航空母舰的战场生存能力构成严重挑战，我们不得不承认，我们缺乏高效的导弹拦截能力和鱼雷拦截能力，只有通过舰体的耐毁设计来提高航空母舰的生存能力。25万吨以上的排水量，其巨大的舰体本身就是最好的防御，只要装甲和水密舱分布合理，类似战斧和鱼叉之类的反舰导弹基本不会对航空母舰的舰体构成严重伤害，鱼雷的威胁很致命，因此在船底必需设计牺牲层，来吸收重型鱼雷爆炸时产生的冲击。这些措施，可以保证在航空母舰受到攻击时，能够撑下去。用增大舰体的方式提高防御能力看似很笨，但这是一种简单有效的手段。
　　至于动力问题，没有悬念，核动力！很多人会认为25万吨的航空母舰，造价一定惊人，实际完全不是这样。以美国航空母舰为例，舰体在总造价中只占30％不到，动力系统和电子设备的造价占去了70％的造价，舰体增大一倍，其造价最多增加30％；因此，中国造25万吨的超级航母是很划算的。
　　中国发展航空母舰不但要从16万吨以上的超大型航母着手，同时也要在3万吨以下小航母上下功夫，显然，超级航母是用于对抗美国的，对付南海地区的低强度冲突，以及维和等行动，超级航母是不合适的，这却是小型航母的强项。小型航母吨位在2～3万吨左右，只能携带20架作战飞机，攻击力稍弱，但足够舰队防空作战使用，反应迅速、使用费用低廉是小航母最大的优点。在冲突爆发的时候，小航空母舰可以迅速与其他驱逐舰和护卫舰组成应急舰队奔赴战场，实施威慑。如果冲突得到控制，则继续监视，直到冲突完全平息。如果冲突升级，超级航母就可以上阵了。
　　对中国海军来说，小航母最大的难题是舰载机，目前唯一适合发展成小航母舰载机的飞机是FC-1，对其结构适当调整，改装类似飞马发动机的动力系统，FC-1可以实现短距起飞，垂直降落，基本可以满足小航母的需要。这需要花些功夫。
　　长度600米，可以分段建造，直接在海上连接，600米分成10段，也就60米一段，每两段组成一个大段，在船台上合拢，5个大段全部下水后，在海上完成连接，互相用锁件锁死，形成整个600米长的航空母舰。这项技术在石油平台中已经采用，不是新花样。每个大段都有独立的动力电力供应系统，如果某一段在作战中严重毁损，可以在海上实现分离，其他各段重新连接，不会严重影响作战。
　　倒是宽度过大比较难办，不知我国有没有超过60米宽的船台。
　　如此巨大的航空母舰，显然不可能等到战争爆发时才临时建造，只能在和平时期就造好，至于周边地区感到紧张，非常正常，造巨舰的最大的作用就是威慑，否则造这种巨无霸干什么。航空母舰所需要的配套子系统，我想军方不可能没有准备。
　以中国的作战态势，只有建造3～4艘这种25万吨的航空母舰，才能满足维护西太平洋地区的制海权的要求，东方部署一艘，南面部署一艘，其他两艘在港维护，战争爆发时则全部出动，集中使用，以每艘航空母舰携带120架重型战斗机计算，可以一次出动480架重型战斗机；另外，中国的远程轰炸机也可以利用航空母舰进行补给，进行更远距离的攻击。