沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）是国家《中长期铁路网规划》中四纵四横的快速客运通道之一，是一条东起上海，西至昆明的东西向铁路干线。途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2264公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。是客运专线级别的双线电气化铁路。沪昆高速铁路设计速度为250-350公里/小时（上海至贵阳段350，贵阳至昆明段250，预留进一步提速条件）等级的高速铁路客运专线。沿途设有上海虹桥站、杭州东站、南昌西站、长沙南站、贵阳北站、昆明南站等站点。
【沪杭段】：（上海至杭州于2010年10月26日通车）
【杭长段】：（南昌至长沙于2016年9月16日通车）、（杭州至南昌于2016年12月10日通车）
【长昆段】：（长沙至怀化新晃段于2016年12月16日通车）、（新晃至贵阳段预计2016年5月初通车）、（贵阳至昆明段预计2016年初通车）
2016年9月16日上午9时，G489次高速动车准时驶出南昌西站，江西省首条设计最高运营时速每小时350公里的高铁沪昆高铁南昌西至长沙南段正式开通运营。
2016年12月16日上午8点40分，G6409次高速动车准时从长沙南站驶向怀化南站沪昆高铁长沙南至新晃西段正式开通运营。

沪昆高铁规划：
沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中四纵四横的快速客运通道之一，也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2264公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当），全线为复线电气化铁路，设计速度350公里/小时。沿途设有上海虹桥站、杭州东站、南昌西站、长沙南站、贵阳北站、昆明南站等站点。
沪昆高速铁路主要由沪杭客运专线、杭长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。
沪昆高速铁路客运专线分为沪杭段、杭长段和长昆段先后施工。沪昆高速铁路分段进行建设：
沪杭段（上海至浙江杭州）：由上海虹桥站引出，经松江南站、金山北站、嘉善南站、嘉兴南站、桐乡站、海宁西站、余杭站引入杭州东站，并通过联络线与上海站、杭州站相接，正线全长160公里，其中87%为桥梁工程，全线设车站9座。设计速度为350公里/小时。工程自2009年2月26日动工，2010年10月26日正式通车营运。
杭长段（浙江杭州经江西南昌至湖南长沙）：杭州至长沙段的线路走向是自杭州东站引出，利用在建的钱塘江铁路新桥至杭州南站后，线路基本并行既有线西行，与诸暨站、义乌站、金华站、衢州站、江山站、玉山南站、上饶站、弋阳站、鹰潭北站、抚州东站、进贤南站并列设落地客专车场；出南昌西站后，在高安市区以北设站即高安站，新余北站、宜春站、萍乡市以北新设站即萍乡北站后，线路折向西北进入湖南，再沿沪昆既有线路走向进入湖南醴陵市并新设站醴陵东站折入湖南长沙，引入京广客运专线长沙南站。设计速度为350公里/小时，线路全长883公里，其中浙江省294公里，江西省506公里，湖南省境内83公里。
长昆段（湖南长沙至云南昆明）：自长沙南站引出后向西，跨湘江，经韶山（韶山与湘乡之间）、娄底（南侧），穿越雪峰山脉，至怀化（南侧），随后沿沪昆线经芷江、新晃进入贵州省境内；继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定引入拟建的贵阳北站长昆车场；之后经安顺、黄果树、盘县进入云南省，经富源、曲靖引入拟建的昆明南站长昆车场，线路全长1138公里，其中湖南境内408公里，贵州省544公里，云南省188公里。