在如今的交通出行中，可能最大的一个笑话就是“以电动车为代表的非机动车是弱势群体”，正是因为交规的偏袒，导致了不少电动车主肆意闯红灯肆意在车水马龙的街道上穿行，而反观机动车主，开个车都需要小心翼翼的，生怕一不小心撞上电动车，因为在我国现有的交规中，只要撞上非机动车和行人，不管机动车车主再怎么占理儿，都负有无可推卸的责任。像去年一则电动车撞上停着的轿车，自个撞死了还要机动车主赔钱的新闻不知道大家有没有关注过。其实，准确来说，现在的机动车车主才是真正的弱势群体！

而电动车放任了这么些年，因为电动车违规驾驶导致的交通事故越发频繁，终于新交规要对电动车“动刀”了，据悉在不久后，电动车将会划分等级，大致分为低速电动车和高速电动摩托车，其中的高速电动摩托车需要有摩托车驾驶证并且车子要挂牌才能上路，而低速电动车虽然不会被规划到“电动摩托车”这一阵营中，但是对于低速电动车的各项数据却给卡的非常死。

据悉低速电动车，其最高车速不能超过25km每小时，而且整车重量不得超过55公斤，蓄电池电压也必须小于等于48V，电动机功率则需要小于等于400W。毫无疑问，近些年消费者比较中意的并且销量最高的电动车均达不到这个标准，都会被划分到电动摩托车这一阵营之中。

而如果驾驶电动摩托车没有上牌照并且无照驾驶的话，将会“享受”与机动车相同的待遇，扣车罚款扣分，并且惩罚力度将会非常大，其中罚款金额就会在200元-2000元之间。而如果电动摩托车有闯红灯、违章驾驶、载客超载这些违规行为出现，同样也将受到新交规的严惩。其实，现在在北上广深等一线城市已经开始实施电动车新交规，而在后面的1-2年内这一规定将会普及至全国范围内。

而这种对于电动车制定的新交规，无疑会引起不少电动车主的不满，但从经济方面考虑，以后买电动车还需要考摩托车驾驶证并且需要上牌费，额外多出了不少费用支出，并且在出行方面也不能像以前那样肆意妄为。而机动车主则会成为受益者，至少终于不用再为撞到违规驾驶的电动车而成背锅侠了。