公务用车是指各级党政机关以及参公事业单位工作人员执行公务的车。从新中国成立以来，中国一直采用政府财政出钱买车、养车的实物供给方式。这次公车改革，主要是取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车，和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。改革后，普通公务出行，由公务人员自行选择社会化的方式，适度发放公务交通补贴。

　　中国经济体制改革研究会顾问宋晓梧介绍：“不能是公车改革之后补贴的钱，比过去公务用车的钱还多，我们测算原来公务用车这个数字，一直大家都比较公认，三分之一是公务用车，三分之一是领导和家属私用，三分之一还是司机私用了。另外按照工作繁忙程度，按照层级确定，大致就是这个标准。”

　　根据这个原则，中央和国家机关车改交通补贴标准确定为司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。这次公车改革中央和国家机关将先行示范，要求在2016年底前完成。地方党政机关2016年年底前完成。用两到三年的时间完成包括事业单位国企和国有金融企业改革。

　　全国公车改革正式启动了，那么，市民对此有什么看法呢，一起来看一下。

　　济南市民：“我觉得有一些不必要的可以取消的，然后也浪费公共资源，可以遏制一些公车私用的不良现象，还可以节能减排，比较亲民一些，也可以体会一下大众出行的优缺点。”

　　济南市民：“我觉得公车改革以后，对于政府部门自身的形象也好，还有优化资源配置有非常好的作用，这样的改革应该是符合民心的。”

　　东营某单位职工：“一辆公务用车，全年算下来，包括人员的工资、燃油费、维修费，大约在十万块上，如果打的或者租车，能省下不少钱，近的地方，咱可以骑骑自行车，这样既环保又低碳。”

　　公车改革之后，国家将适度发放公务交通补贴，不少市民认为，在改革过程中要警惕公车补贴变成变相加薪。

　　济南市民：“公车改革现在的是要按照级别发多少补贴，但是发完补贴以后， 还有挂私牌的公车，还是按照公车管理了，那是不对的。”

　　济南市民：“根据不同的单位党政机关的不同的实际情况，出台一些具体的附则，确保改革不走过场不陷入怪圈。”